ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ 3000 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਧਮਾਕੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਰਨਵੇ ‘ਤੇ ਅੱਗ ਦਾ ਗੋਲਾ ਬਣ ਗਿਆ।
ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸਵਾਰ 67 ਲੋਕ ਜ਼ਿੰਦਾ ਸੜ ਗਏ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇਖੀਆਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਚੁੱਕ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਲੇਕਿਨ ਉਹ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੋਇਆ ਨਿਕਲ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਆਊਟਬੋਰਡ ਵਿੰਗ ਫਲੈਪ ਨੂੰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਦੂਜਾ ਵਿੰਗ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਧਮਾਕਾ ਹੋਇਆ। ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹੀ ਟੁਕੜੇ-ਟੁਕੜੇ ਹੋ ਗਿਆ। ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਕੇ ਸੁਆਹ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। 2 ਲੋਕ ਵਾਲ-ਵਾਲ ਬਚ ਗਏ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਲਈ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ। ਅੱਜ ਵੀ ਉਸ ਹਾਦਸੇ ਦੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ, ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ਾ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਾ ਕਿਊਬਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਾ ਸੀ।
Stoppage ‘ਤੇ ਨਵੇਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਸਾਂਭ ਲਈ ਸੀ ਕਮਾਂਡ
ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਰੋਫਲੋਟ ਫਲਾਈਟ 331 ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਇਲਯੂਸ਼ਿਨ ਆਈਲ-62ਐਮ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਕਿ 27 ਮਈ 1977 ਨੂੰ ਹਵਾਨਾ, ਕਿਊਬਾ ਵਿੱਚ ਜੋਸੇ ਮਾਰਟੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (0.62 ਮੀਲ) ਦੂਰ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਰਨਵੇਅ ‘ਤੇ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ। ਜਹਾਜ਼ CCCP-86614 ਵਜੋਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਸੀ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇਸ ਨੇ 5,549 ਘੰਟੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ।
ਇਸ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਨੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਸਮੇਤ 1144 ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ 1975 ਵਿੱਚ ਐਰੋਫਲੋਟ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਲਿਸਬਨ, ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਮਾਨ ਸੰਭਾਲੀ। 5 ਮੈਂਬਰੀ ਚਾਲਕ ਦਲ ਵਿੱਚ ਕੈਪਟਨ ਵਿਕਟਰ ਓਰਲੋਵ, ਕੋ-ਪਾਇਲਟ ਵੈਸੀਲੀ ਸ਼ੇਵੇਲੇਵ, ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਅਨਾਤੋਲੀ ਵੋਰੋਬਿਓਵ, ਫਲਾਈਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਯੂਰੀ ਸੁਸਲੋਵ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਆਪਰੇਟਰ ਇਵਗੇਨੀ ਪੈਨਕੋਵ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਜਹਾਜ਼ ‘ਚ 5 ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਸਵਾਰ ਸਨ।
ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਗਿਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ
ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟ Aeroflot_Flight_331 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਲਿਸਬਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ, ਪਰ ਹਵਾਨਾ ਪਹੁੰਚਣ ‘ਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਬਾਰੇ ATC ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ। ਏਟੀਸੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 15,000 ਫੁੱਟ (10,700 ਤੋਂ 4,600 ਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਤੱਕ ਉਤਾਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। ਫਿਰ 3,000 ਫੁੱਟ (910 ਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਉਤਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਬੱਦਲਵਾਈ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੀ ਦਿੱਖ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ (5.0 ਮੀਲ; 4.3 nmi) ਅਤੇ 40 ਮੀਟਰ (130 ਫੁੱਟ) ਦੀ ਉਚਾਈ ‘ਤੇ ਸੰਘਣੀ ਧੁੰਦ ਸੀ।
ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਪਰ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 2 ਲੋਕ ਹੀ ਬਚੇ, ਇੱਕ ਪੱਛਮੀ ਜਰਮਨ ਔਰਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੋਵੀਅਤ ਪੁਰਸ਼। ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ। ਉਚਾਈ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਗਲਤ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੈਂਡ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਚਾਲਕ ਦਲ ਵੱਲੋਂ ਰੇਡੀਓ ਅਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਵੀ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।