ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਕਿਰਾਏ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣਾ ਤੈਅ

ਆਕਲੈਂਡ (ਐੱਨ ਜੈੱਡ ਤਸਵੀਰ) ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਕੌਂਸਲਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਮਾਲੀਆ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ। ਵਾਕਾ ਕੋਟਹੀ ਐਨਜੇਡਟੀਏ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਕੌਂਸਲਾਂ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਪੱਤਰ ਭੇਜ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਨਿੱਜੀ ਹਿੱਸਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ – ਭਾਵ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਜੋ ਦਰਾਂ ਜਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਫੰਡਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.
ਗ੍ਰੇਟਰ ਵੈਲਿੰਗਟਨ ਰੀਜਨਲ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਚੇਅਰਪਰਸਨ ਥਾਮਸ ਨੈਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗ੍ਰੇਟਰ ਵੈਲਿੰਗਟਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਕਿਰਾਏ ਵਿਚ 71 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਜੀਵਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਸੰਕਟ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ। ਨੈਸ਼ ਨੇ ਮਿਡਡੇ ਅਖਬਾਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, “ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਇੰਨੀ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਰਕਮ ਨਾਲ ਕਿਰਾਇਆ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਮੈਟਲਿੰਕ ਕਿਰਾਏ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 10 ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੈਲਿੰਗਟਨ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਦਰਾਂ ਤਹਿਤ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 17 ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ। ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੈਲਿੰਗਟਨ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਫਿਰ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਵਧਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਨੈਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾਉਣ ਾ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਭੀੜ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨੈਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵੈਲਿੰਗਟਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਕਲੈਂਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਐਨਜੇਡਟੀਏ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਮੂਹ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਵੈਨੇਸਾ ਬ੍ਰਾਊਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਖਰਚ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਵਾਧੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਾਲੀਆ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਕਿਰਾਇਆ ਵਧਾਉਣਾ- ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ, ਸਪਾਂਸਰਸ਼ਿਪ, ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਆਮਦਨ ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸਕੀਮਾਂ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਮੌਕੇ। “ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਕੇ, ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਅਤੇ ਮਾਲੀਆ ਵਧਾ ਕੇ, [ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਤਾ] ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਟਿਕਾਊ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਲਈ ਪੈਸੇ ਲਈ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਹਾ. ਪਰ ਨੈਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗ੍ਰੇਟਰ ਵੈਲਿੰਗਟਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੀਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ-ਹੁਣੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਰੀਗੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਹੈ – ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। “ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਰਕਮ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹੋ, ਉਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਮਾਲੀਆ ਨਾਲ ਸਤਹ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਆਕਲੈਂਡ ‘ਚ ਆਕਲੈਂਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਸਟੈਸੀ ਵੈਨ ਡੇਰ ਪੁਟਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਾਲ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਟੀਚਾ 30 ਫੀਸਦੀ, 2025-26 ਲਈ 34 ਫੀਸਦੀ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲ ਲਈ 42 ਫੀਸਦੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ‘ਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਆਕਲੈਂਡ ਦੀ ਫੇਅਰਬਾਕਸ ਰਿਕਵਰੀ ਦਰ 32.9 ਫੀਸਦੀ ਰਹੀ ਹੈ। ਫਰਵਰੀ ਵਿਚ ਸਾਡੀ ਸਾਲਾਨਾ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਆਕਲੈਂਡ ਦੀ ਫੇਅਰਬਾਕਸ ਰਿਕਵਰੀ ਦਰ ਸਿਰਫ 35 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਕੈਂਟਰਬਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਟੀਚਾ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲ ਲਈ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, 2025-26 ਤੋਂ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ 2026-27 ਲਈ 28 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ – ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ 13.9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਆਕਲੈਂਡ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਈਸਟਚਰਚ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਟੀਚਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਸਿਮੋਨ ਬ੍ਰਾਊਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਸਬਸਿਡੀ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਟੈਕਸਦਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸਦਾਤਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬੋਝ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। 2017 ਵਿੱਚ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ, ਪਰ 2023 ਤੱਕ ਇਹ ਘਟ ਕੇ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਾਡੀ ਸਰਕਾਰ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੌਂਸਲਾਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਕਿ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿਚ ਨਿਰਪੱਖ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੌਂਸਲਾਂ ਕੋਲ ਵਧਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਸਾਧਨ ਉਪਲਬਧ ਸਨ – ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨਾ, ਟੀਚੇ ਵਾਲੀਆਂ ਰਿਆਇਤਾਂ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਨਾ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਚੂਨ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ। “ਮੇਰੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਐਨਜੇਡਟੀਏ ਕੌਂਸਲਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ